Récord en eléctricos: 1,66 millones de eléctricos puros registrados en la UE de enero a noviembre, superando el millón de diésel y con Alemania liderando un +41,3%.

PHEV arrasan en España: Los híbridos enchufables suben un 113% en nuestro país, con 912.723 unidades totales y cuota del 9,3% en la UE.
Caída de gasolina y diésel: Ambos pierden más del 20% en noviembre, mientras híbridos no enchufables lideran con 302.000 unidades mensuales.
Aunque es algo que ya sabíamos, los últimos datos registrados por ACEA en relación a las ventas de coches eléctricos en Europa no hacen sino confirmar que el 2025 ha sido un buen año. Tanto es así que durante el pasado mes de noviembre, las matriculaciones de vehículos eléctricos alcanzaron las 188.730 unidades, lo que supuso un salto del 44,1% respecto al mismo mes del año anterior.

Este crecimiento no es un espejismo: en los once primeros meses del año, se han registrado 1.662.399 unidades, que representan el 16,9% del total de coches nuevos, frente al 13,4% de 2024. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) destaca que estas cifras alinean con las proyecciones anuales, aunque subraya la necesidad de más impulso para cumplir con los objetivos de transición ecológica.

Desplome de los motores térmicos

Mientras el total de matriculaciones en la UE crece un modesto 1,4% hasta los 9,86 millones de unidades, los electrificados tiran del carro: los BEV suben un 27,6% y los híbridos enchufables (PHEV) un 33,1%. Ahora bien, los que hasta ahora dominaban el mercado, es decir, los motores de gasolina y diésel, acusan el golpe. En noviembre, las ventas de gasolina cayeron un 21,9% con solo 206.448 unidades, y los diésel un 23,2% hasta 70.120. Acumulados en once meses, la cuota combinada de ambos se reduce al 36,1%, doce puntos menos que en 2024. Francia lidera el desplome de gasolina con un -32,1%, seguida de Alemania (-22,4%), Italia y España (-14,6%).

Los híbridos no enchufables (full y mild hybrids, según ACEA) se coronan como los más demandados en noviembre, con cerca de 302.000 unidades y un crecimiento del 4,2%. Su cuota anual roza el 34,6%, impulsados por España (+26%), Francia (+24,2%), Alemania e Italia. Cabe matizar que muchos mild hybrids apenas usan electricidad y sirven de puente desde los térmicos puros, ya que ACEA los reclasifica fuera de gasolina/diésel. ​
Los PHEV, la sorpresa del año en España

Los híbridos enchufables no se quedan atrás: las 91.699 unidades en noviembre (+38,4%) y las 912.723 en once meses les permiten alcanzar una cuota del 9,3%. España destaca con un brutal aumento del 113%, junto a Italia (+80,6%) y Alemania (+62,7%). En nuestro país, este tirón compensa la caída de térmicos y refleja incentivos fiscales y una red de carga en expansión que anima a quienes buscan flexibilidad.

En el lado BEV, los cuatro grandes mercados (62% del total) crecen: Alemania (+41,3% en el año), Bélgica (+10,2%), Países Bajos (+8,8%) y Francia (+9,1%). En noviembre, la cuota BEV mensual llega al 21,3% de las 887.491 matriculaciones totales, un dato que sugiere que los eléctricos puros podrían superar a la gasolina pronto en toda la UE.

Noviembre mantiene el buen ritmo en las matriculaciones de coches eléctricos

Tesla ya no domina

En este ámbito, la que más sufre, curiosamente, es Tesla pues en noviembre registró 12.130 unidades, es decir, un 34,2% menos que en el mismo mes del año anterior acumulando 129.024 ventas anuales, lo que implica una cuota del 1,3% frente al 2,2% que llevaba en el mismo periodo de 2024. En el otro lado de la balanza está el grupo Volkswagen, que lidera con 28,4% del mercado mensual, seguido de Stellantis 14,1%) y Renault (11,7%). BYD irrumpe con +235% mensual, señal del empuje chino. ​

Estos datos de ACEA pintan un panorama optimista, pero con retos. La UE necesita acelerar la infraestructura de carga y estabilizar incentivos para sostener el ritmo. Si noviembre marca la pauta, los BEV podrían cerrar 2025 cerca del 17-18% y ganar aún más en 2026, con España como motor en PHEV. Los consumidores optan por electrificados por ahorro, autonomía creciente y presión regulatoria contra emisiones.

Fuente: Movilidadelectrica.com

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«Los Fondos Next Generation han sido un instrumento muy positivo para el fomento del autoconsumo, y han conseguido que se introduzca en la sociedad española y sea un bien de consumo más para los ciudadanos y empresas», comenta José Donoso, director General de UNEF, la Unión Española Fotovoltaica. Para evitar que esto suceda, UNEF está trabajando con las distintas administraciones autonómicas para identificar los escollos que se están encontrando en la gestión de estas ayudas, y compartir los aciertos y buenas prácticas para su resolución implementados por aquellas administraciones que han podido avanzar con más agilidad.

La Unión Española Fotovoltaica (UNEF) ha enviado un comunicado alertando de que el plazo final establecido por la Comisión Europea para ejecutar las ayudas al autoconsumo asociadas al autoconsumo se cumple ya este próximo verano, y de que, de no tomarse medidas para acelerar su tramitación, existe el riesgo de que se pierdan. «Los Fondos Next Generation han sido un instrumento muy positivo para el fomento del autoconsumo, y han conseguido que se introduzca en la sociedad española y sea un bien de consumo más para los ciudadanos y empresas», comenta José Donoso, director General de UNEF, la Unión Española Fotovoltaica.

Para evitar que esto suceda, UNEF está trabajando con las distintas administraciones autonómicas para identificar los escollos que se están encontrando en la gestión de estas ayudas, y compartir los aciertos y buenas prácticas para su resolución implementados por aquellas administraciones que han podido avanzar con más agilidad. Entre las buenas prácticas identificadas, están la transparencia en el proceso de remisión de información, la reducción de documentación, agilidad y procesos rápidos, contar con plataformas y canales de comunicación adecuados, y evitar duplicidades de los procesos. Asimismo, UNEF recomienda publicar de forma clara cuándo se han agotado los fondos, con el objetivo de evitar atascar la administración con procesos que no pueden avanzar.

«Sabemos que todas las administraciones autonómicas están haciendo un gran esfuerzo por avanzar en la gestión de las ayudas Next Generation para el autoconsumo con los recursos humanos y técnicos de que disponen. Sin embargo, la cercanía de la fecha límite para su ejecución, hace necesario que aquellas administraciones que avanzan más lentamente en la gestión, implementen nuevas medidas que les permitan cumplir los plazos», ha subrayado Donoso. Para el director general de UNEF, todavía estamos a tiempo de llegar en plazo para que «ciudadanos, comercios e industria, puedan recibir las ayudas con las que contaban a la hora de hacer sus inversiones”. Pero para ello, “es necesario que las administraciones tomen medidas urgentes que agilicen los cuellos de botella a los que se están enfrentando».

Fuente: energiasrenovables.com

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Con los nuevos MW puestos en servicio por la solar fotovoltaica, el 66% del parque de generación en España está formado por tecnologías renovables, un dato que evidencia el avance de la transición energética.

La puesta en servicio de nuevos MW y unas condiciones meteorológicas favorables para la generación eléctrica hicieron que, en 2024 fuera el primer año en la solar fotovoltaica se cuela entre las tres tecnologías líderes de la estructura de generación. Así, la fotovoltaica fue responsable de 44.520 GWh el año pasado, la mayor producción de su historia, una cifra con la que alcanzó una cuota del 17% del total anual.

Además, en enero de 2025, la solar fotovoltaica ha representado el 9,5% del total de generación mensual con una producción de 2.292 GWh, un 18,6% más respecto a enero del año anterior.

Fuente: Caloryfrio.com

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